来源：陆享会

云快报 CEO 李彤
北京元年科技股份有限公司高级副总裁
清华大学工学博士
中国管理会计信息化专家
北京国家会计学院及中央财经大学管理会计信息化特聘专家讲师。
15年管理会计系统的咨询、研发、设计、实施经验。为康明斯，海尔，美的，国美电器，人保财险，顺丰速运，TCL等几百家国内大型企业集团提供预算，成本，费用管控，财务共享中心等管理会计领域的专家级服务。
2013年带领团队推出云快报产品，旨在为中小企业提供基于云端的企业差旅支出、采购消费等一体化的财务解决方案。

Q1 您能大致介绍下目前云快报的发展情况吗？

云快报是元年科技旗下一款基于公有云的商旅、采购、报销一体化云端产品，团队成立于2013年。成立之初是为了帮助企业连接交易，其实企业报销有很多事前申请流程都与交易无关，只是为了管控，却因此增加了员工和企业的工作量，降低了工作效率。
所以我们要进行革新，提出“消灭报销、消灭会计”的口号，让财务管理延伸到交易，通过交易过程中合同、交易的订单、结算发票的数字化，让整个财务过程自动化，也对业务用户的体验进行了革新，把申请报销提到交易发生之前，该交易订单完成审批，后续报销的事情就和业务用户没有关系了，基于此初衷，我们做了云快报。
目前有几万家中小企业客户和几十家大型集团在使用云快报差旅报销系统。未来我们会在采购和运营条线等方面一起协同，打通交易和财务流程。

Q2、商旅共享概念最近很热，能具体介绍一下商旅共享未来的发展场景么？

商旅共享是我们在2018年底提出的概念，有两层含义：
第一：平台供应端。元年提供商旅采购平台，连接多方，包括资源方（航司、酒店集团、有较强技术服务的TMC）和企业方，打通企业业务流程;
第二：企业内部资源的集中。采购共享得到大企业的认可，在大企业内部，把比较繁琐的，金额较低的商旅采购集中起来，在整个集团内共享企业资源，同时和财务对账结算系统结合，大幅提高集团企业下属公司差旅报销的工作效率。

Q3、您觉得目前商旅共享的发展处于哪个阶段 ？云快报在其中又处于哪个阶段？

应该是发展初期阶段。企业在建财务共享中心或费控系统就是为了提高效率来降低报销的工作量，因为企业在处理财务工作时，报销的工作量会占到80%，而差旅又占到其中的50%，但真正关联的金额只占到20%。可见财务投入性价比之低，所以通过差旅共享模式的推进，报销工作量和财务工作压力可以大幅降低。而且商旅在企业内部的敏感度和重要性较原材料采购、大宗物资采购要低，所以商旅共享是企业更所能接受的。
随着财务共享在国内大型集团接受度越来越高，商旅共享也会越来越得到重视。
云快报商旅模块客户数量从2017年至今已有大幅增长，未来1-3年会快速普及发展。

Q4、企业通过云快报商旅平台出行和当前大家熟悉的出行APP有哪些区别点？

TMC是我们提供给客户的服务，在其中为客户提供平台较传统TMC和小TMC通过自动化接口和大数据平台，使数据更透明，服务质量和效率大幅提高，有利于行业健康成长。
未来我们想打造企业差旅服务的“超市”，帮助客户在云快报差旅服务平台上选择合作伙伴，或接入自己的业务和合作伙伴。
共享中心在国外500强企业中已是GBS的概念，包含了财务、行政、人力、IT 的综合共享中心，国内主要聚焦在商旅集中的行政和财务共享板块，对企业内部来说，商旅对财务是一大痛点，“财务 商旅共享”模式将会是一个比较快的发展进程。

Q5、云快报在服务企业客户过程中，最看重的服务价值是什么？

企业对商旅的关注主要在3个层面：
1.价格、平台接入资源的质量和数量
2.服务的响应机制
3.在线对账开票工作流程
云快报在平台上以数字化方式，将订单自动上传到ERP系统，自动记账对账，自动化结算，核对疑问订单，提高结算效率。

Q6、您觉得商旅行业的竞争壁垒是什么？

资源的整合集成，即价格优势和更多的服务种类是技术壁垒，人力资源等需要长时间积累，我们以集成方式早期开始做，积累了大量合作伙伴，但随着行业变化不断成长，也消耗了大量技术资源。
一个单个的TMC公司，需要投入大量的技术资源，包括运营团队，整合数据和资源，我们是通过软件集成商旅服务商与TMC合作，帮助他们打通和客户之间的关联。

Q7、您觉得企业选择商旅服务商过程中有哪些关键考量的因素？

越来越多的企业看中平台，希望通过连接企业内部系统和流程，来减少IT架构动荡，提高员工出行效率和更完善的服务体系，而云快报就相当于一个整体资源对接的“插线板”，提供企业需要和已对接的资源 ，这同时也是云快报的优势。

Q8、您觉得商旅和费控有没有关系？是怎样的关系？

费控是商旅前段交易的延伸，商旅费用在发生前段就与TMC服务相结合，费控包含商旅。
但商旅包含费控就较为困难。费控整合商旅的模式是当前大多数费控软件在做的，完成事前管控和及时干预代替事后无效监管。

Q9、云快报在企业信息化协同方面能解决那些问题？

云快报强调将所有参与方都连接起来，财务、行政管理人员看到订单后，系统会自动报销和记账，每个月结算时财务或行政与供应商进行对账，之后开票，付款。
通过费控 商旅平台，把员工、业务领导、供应商服务人员，结算人员、财务整个行程协同在一个闭环流程中，形成全自动系统。

Q10、您认为商旅行业的发展目前最缺的是什么？

商旅共享是帮助企业做数字化费用管控的重要支柱，但商旅行业本身的数字化程度还不够。以平台分类来看：
① 用车平台：滴滴和神州，数字化基础较强，直接通过平台对平台，就可完成自助服务；
② 火车高铁：从订退改实现去中介，数字化较强；
③ 航司：国内查询预订已实现自动化，但国外还不能实现，“退改”在全自助服务流程驱动和数字化驱动还有很大提升空间；
④ 酒店：靠TMC、OTA或酒店批发服务商来提供数字化系统，资源整合困难，差异化大，数字化程度最低。
所以，数字化进程至少还要5-10年的发展，才能让整个商旅服务数字化从供应商端口得到质的提升，那么客户的价格透明和服务效率提升才会越来越有保障。